Avrupa’da yeni otomobil satışlarının zayıf kalması, kapasite eksikliği ve kamyon şoförü sıkıntısı nedeniyle birçok limanda araçların stoklanmasıyla ilgili bir durum yaşanıyor. Bu durumun önemli bir kısmı, Çin’den gelen ithal araçlardan oluşmaktadır. Otomobil üreticileri geniş alanları kiralayarak limanlarda araçların bekletilmesine yönelik adımlar atmıştır. Aynı şekilde, lojistik şirketleri de limanların dışında ek park alanları kiralayarak bu sürece destek olmaktadır.
Belçika’nın Antwerp ve Zeebrugge limanlarının yönetim sözcüsü Gert Ickx, Avrupa’daki birçok limanda benzer bir sorunun yaşandığını belirtmiştir. Liman idaresi net rakamlar vermemekle birlikte, 2020 ve 2021’e göre limanlarda çok daha fazla aracın bulunduğunu vurgulamıştır. Bazı otomobil şirketlerinin, bayiler yerine doğrudan müşterilere satış yapma kararı da stoklamanın artmasına neden olmaktadır.
Çin markalı elektrikli araçların Avrupa limanlarında 18 aya kadar bekletildiği bilgisi sektörde dolaşmaktadır. Bazı limanlar, ithalatçılardan ileriye dönük nakliye planlarını sunmalarını talep etmektedir. Alman hükümetinin elektrikli araç sübvansiyonlarını sonlandırma kararı, elektrikli otomobillerin limanlarda daha uzun süre kalmasına sebep olan bir diğer faktör olarak karşımıza çıkmaktadır.
Bu durum, Avrupa limanlarını adeta stok merkezlerine dönüştürmüş durumdadır. Otomobil endüstrisindeki bu gelişmeler, sadece araçların bekleme süresini uzatmakla kalmamakta, aynı zamanda lojistik sektörünü de etkilemektedir. Hem üreticiler hem de ithalatçılar bu durumdan etkilenirken, tüm sektörün bekleyiş içerisinde olduğu gözlemlenmektedir.
Sonuç olarak, Avrupa limanlarında binlerce ithal aracın stoklanması, Çin kaynaklı olmasının yanı sıra bir dizi faktörün bir araya gelmesi sonucu oluşan bir durumu yansıtmaktadır. Bu durumun sektörde nasıl bir dalgalanmaya neden olacağı ve ne gibi sonuçlar doğuracağı ilerleyen zamanlarda daha net bir şekilde anlaşılacaktır.
