Volkswagen Grubu, Çin pazarındaki kötü durumu tersine çevirmek için zorlu bir mücadeleyle karşı karşıya kaldı. Otomobil üreticisi BYD, 15 yıllık liderliğini geçen yıl Çin’in en çok satan otomobil markası olmasıyla sonlandırdı. Volkswagen, 2019 yılında Çin’de 4.2 milyon araç satarken, bu rakam 2023 yılında 3.2 milyona düştü. Aynı dönemde Volkswagen’in Çin iştiraklerinden elde ettiği yıllık kârlar da düşüş gösterdi. Şirket, pazar payını geri kazanmak için 2026 yılına kadar mücadele edeceğini belirtti.
UBS analisti Patrick Hummel, Volkswagen’in olumsuz durumu tersine çevirebileceğine piyasayı ikna edebileceğinden şüpheli olduklarını belirtti. VW, 2022’de CEO değişikliğine gitmiş ve yeni CEO olarak Oliver Blume’u atamıştı. Blume döneminde şirket, Çin’de yeni ortaklıklar kurdu, elektrikli araç modelleri için XPeng ile işbirliğine gitti ve VW markasını canlandırmak için kapsamlı bir revizyon başlattı. Ancak yatırımcılar hala ikna olmamış durumda.
Yatırımcılar, VW’nin 24 Nisan Sermaye Piyasası Günü ve Pekin’deki otomobil fuarında yeni bir iyimserlik vaat edip etmeyeceğini görmek için Blume’a odaklanacak. Ancak Blume’un yönetimdeki döneminden bu yana VW’nin hisse senetleri yüzde 13 değer kaybederken, rakip Stellantis’in hisse fiyatı neredeyse iki katına çıkmış durumda. Volkswagen Grubu, önümüzdeki yıllarda Çin pazarındaki liderliğini geri kazanabilmek için stratejiler geliştirmeye devam edecek ve yatırımcıların güvenini kazanabilmek adına çalışmalarını sürdürecek.
