Son dönemde Çinli otomobil üreticileri, Avrupa’daki varlıklarını güçlendirmek için adımlar atmaya devam ediyor. Avrupa Birliği’nin Çin’den araç ithalatına getirdiği yüzde 10’luk ithalat vergisinin artırılma olasılığıyla birlikte, Çinli markalar Avrupa’da üretim tesislerini genişletme arayışındalar.
BYD, Avrupa pazarında elektrikli araç satışlarında %5’lik pay hedefliyor ve bu kapsamda 2026’dan önce Macaristan’da yeni bir binek otomobil fabrikası açmayı planlıyor. Fabrikanın yıllık kapasitesi başlangıçta 150 bin adet olacak ve daha sonra 300 bine çıkarılması planlanıyor.
Chery, Barselona’daki eski Nissan fabrikasında Omoda markası altında araç üretmeye hazırlanıyor. Ayrıca İspanyol EV Motors şirketiyle ortak girişim yaparak yıllık 150 bin araç üretmeyi hedefliyor. Chery’nin İtalya’da ikinci bir fabrika açmak için görüşmelerde olduğu da gelen bilgiler arasında.
Dongfeng, İtalyan hükümetiyle yılda 100 binden fazla araç üretecek bir fabrika açma planları yapıyor. Şirketin Avrupa operasyonlarından sorumlu Qian Xie, İtalya’nın araç üretme konusunda iyi bir fırsat sunduğunu belirtiyor. Dongfeng’in Avrupa’daki model portföyü henüz netlik kazanmış değil.
Leapmotor, Stellantis’in Avrupa tesislerinde araç üretme planları yapıyor. Özellikle elektrikli mini otomobil T03’ün Polonya’nın Tychy kentindeki fabrikada üretilmesi bekleniyor. Diğer yandan Stellantis, Torino’daki Mirafiori tesisinde de Leapmotor üretimine başlayabilir.
MG Motor ise İngiltere pazarında güçlü bir konuma sahip olmayı hedefliyor. MG, 231 bin 684 adetlik satış hacmiyle Avrupa’da en çok satan Çinli otomobil üreticisi konumunda. SAIC’in MG markası, İngiltere’de bulunan Longbridge fabrikasının bir kısmını devralma planları yapıyor.
Sonuç olarak, Çinli otomobil üreticileri Avrupa’da büyümeye devam ediyor ve yerel üretim tesisleri açma planlarıyla pazarda daha güçlü bir konuma gelmeyi hedefliyor.2021 yılının sonlarına doğru olası fabrika açılışları ve ortaklık anlaşmalarıyla birlikte, Çinli markaların Avrupa’daki varlıklarının daha da artacağı öngörülüyor.
